Околовалидаторная турбулентність

46

Прогрес не стоїть на місці, і ось у багатьох автобусах нашого міста з’явилися (і через довгий час нарешті запрацювали) валідатори для багаторазових проїзних квитків, розташовані на поручнях. Здавалося б, зручно і пасажиру — увійшов, картку доклав і їдь собі, і кондуктору — менше мороки. Як би не так!

По-перше, серед кондукторів так і немає єдиної думки про те, Екшн сний такий спосіб валідації карток. Одні наполегливо вимагають прикладати картку до їх ручного валідатору, мотивуючи це тим, що не можуть встежити за тим, що робив кожен конкретний пасажир при вході (тут вони мали рацію); інші відмахуються від простягнутих карток: «До валидаторам прикладайте». І ці теж мають рацію — навіщо тоді взагалі ці валідатори на поручнях потрібні в такій кількості?

По-друге, те саме чимала кількість валідаторів розміщено по автобусу абсолютно божевільним чином. Отже, стандартний автобус-гармошка. Чотири двері. Перша (маленька, біля водія) — один валідатор обличчям до входу. Друга (веде на передню площадку) — три валідатора обличчям до майданчика. Остання (задня) — два валідатора обличчям до входу. Тут все логічно. Але третя двері, що ведуть на основну площадку причепа і майданчик на «гармошці», на які набивається найбільше народу — один валідатор з боку задньої площадки, розташований особою від майданчика. Чому?! В результаті пасажири при вході товпляться, намагаючись по черзі «зазирнути» за отвернутый валідатор зліва, і потім йдуть направо, заважаючи і тим, кому до валідатору підходити не потрібно. Задалбывают один одного, кондукторів і посилають привіт тому, хто взявся розміщувати валідатори в автобусі, але сам при цьому, мабуть, ні разу в житті на ньому не їздив. Може, він хоча б цей сайт читає, а?