Як американці знищили іранський лайнер

77


Крейсер USS Vincennes (CG-49). Фото з сайту wikimedia.org
У цій трагедії, як і у багатьох інших схожих, є дві версії розвитку подій, два висновки і два фіналу історії. Симпатизують США «общечеловеки», зрозуміло, вважають у всьому винних самих іранців, а противна сторона – родичі загиблих досі проклинають американських моряків, вважаючи їх причетними до військового злочину.
Що ж сталося вранці 3 липня 1988 року в Перській затоці?
Как американцы уничтожили иранский лайнер Авиация
Іранський лайнер Airbus A300B2 авіакомпанії Iran Air (рейс IR655) вилетів з аеропорту Бендер-Аббас і взяв курс на Дубай. Так як відстань було відносно невеликим, то лайнер повинен був піднятися на висоту всього 4300 метрів. Але вже через сім хвилин після зльоту, в 10:54 за тегеранському часу, пролетівши близько 75 кілометрів, він був збитий над Перською затокою зенітною ракетою американського крейсера «Вінсеннес».
Загинули 16 членів екіпажу і 274 пасажира, 65 з яких були діти. Всього 290 осіб, серед яких були не тільки іранці, але і громадяни Пакистану, ОАЕ, Індії та Югославії.
А от далі почалися розбіжності в оцінках події. Американці стверджували, що крейсер випустив ракету, перебуваючи «на кордоні» іранських територіальних вод. Більш того, крейсер «оборонявся», а пасажирський лайнер був ідентифікований як іранський винищувач F-14 через «технічну помилку».
Версія іранської сторони виглядала інакше – американський крейсер вторгся в територіальні води Ірану, де і знищив іранський «ербас». Більш того, літак летів в спеціальному повітряному коридорі, якими користувалися тільки цивільні повітряні судна, і американці повинні були знати.
Американські «відмазки» про технічні помилки виглядають неспроможними ось з якої причини. Корабель в американців був не абиякий, а новий крейсер, оснащений надсучасною системою «Іджіс». Тієї самої, модифікована версія якої зараз використовується на американських эсминцах класу «Арли Берк» і на базах протиракетної оборони в Румунії і Польщі.
Тобто крейсер «Вінсеннес» був не калошею часів Першої світової війни з екіпажем, який орієнтується по зіркам, а одним з найсучасніших на той момент кораблів не тільки в американському флоті, але і в світі. Його інформаційно-керуюча система «Іджіс» взагалі не мала на той час аналогів. І ось ця хвалена система прийняла величезний пасажирський лайнер за відносно невеликий винищувач.
Причому літак набирав висоту, а не пікірував на крейсер, та ще й летів з включеними транспондерами. Чи система «Іджіс» є распиаренным барахлом, то чи обслуговують її недоумки, але так чи інакше командир крейсера У. Роджерс прийняв рішення збити літак. Що і відбулося у 10:54.
Как американцы уничтожили иранский лайнер Авиация
Уїлл Роджерс. Фото з сайту wikimedia.org
Розслідування щодо цього інциденту почалося відразу ж, але… було засекречено до 1993 року. Тобто цілих п’ять років його підсумки були доступні дуже вузькому колу людей.
Тим не менш, практично відразу ж випливли цікаві подробиці. Крейсер запитував іранський лайнер десять разів – сім разів по військовому каналу і три рази по цивільному. Навіщо треба було запитувати літак з включеним транспондером – незрозуміло. Та ще по військовому каналу. Американці спробували знову ніяково викрутитися, повідомивши, що у них на крейсері – от халепа, — виявляється, не було обладнання, здатного вести переговори з цивільними літаками. Система «Іджіс» ціною в сотні мільйонів доларів є, а паршивого передавача за сотню баксів не знайшлося. Ось і довелося в профілактичних цілях пульнути ракетою з іранських територіальних вод по іранському взлетающему лайнеру, прийнявши його за пікіруючий на крейсер винищувач. Американці ж не винні, що лайнер не відповідав?
Іранці, в свою чергу, не розуміють, як пілоти лайнера, з усім включеним і справним обладнанням, що дозволяє без проблем ідентифікувати громадянську приналежність літака, могли б відповісти на запити крейсера по військовому каналу? Вони впевнені, що надсучасна апаратура крейсера без проблем дозволила йому пізнати цивільний літак, що летить до того ж у міжнародному повітряному коридорі, проте американці свідомо його знищили.
Але американці себе винними не вважають. І капітан У. Роджерс, на совісті якого 290 загублених життів, теж ні в чому не винен. Це розумна залізниця «Іджіс» видала йому інформацію про те, що крейсер атакують, він і віддав відповідний наказ. В чому його вина? Більше того, його дії були визнані правильними, і за перемогу над іранським пасажирським літаком він незабаром був нагороджений орденом «Легіон пошани».
Іранці дуже довго намагалися домагатися справедливості в міжнародних судах, подавали позови, але, як того і слід було очікувати, домоглися лише виплат компенсацій родичам загиблих. Але не вибачень. Більш того, незабаром президент Д. Буш-старший взагалі заявив: «Я ніколи не буду вибачатися за США, незважаючи ні на які факти».
Ось у кого треба повчитися нашим властям! Які то татка по Катині на блюдечку з кайомочкою «партнерам» піднесуть, за що ті зненавидять нас ще більше, то чорні ящики південнокорейського «Боїнга», збитого над Сахаліном в 1983 році передадуть з расшаркиваниями. А ось американські президенти прямим текстом посилають всіх незадоволених за відомою адресою. І «общечеловеки» не ображаються до глибини душі подібними хамськими заявами, а навпаки, захоплено аплодують і США називають великою країною.
З усієї цієї історії можна зробити ось які висновки. Якщо 29 років тому, ще при наявності другого центру сили в особі СРСР, США вже вели себе, як безпардонні і безпринципні «володарі Всесвіту», то чого можна чекати від них зараз? Коли їм давно ніхто слова поперек сказати не може. Ясно, що нічого хорошого.
Якщо раніше вони, не сильно замислюючись, стріляли по пасажирським літакам, то тепер, схоже, так само не замислюючись знесуть будь-яку країну, якщо їм раптом не сподобається.
Ще більше питань викликає хвалена американська техніка. Розпіарена система «Іджіс» не змогла відрізнити лайнер від винищувача, причому, як показало розслідування, вона неправильно визначила його швидкість і висоту. Адже ці системи не тільки плавають по всьому світу, будучи штатним оснащенням есмінців класу «Арли Берк», але і стоять на чергуванні в Румунії. І складно сказати, як вони поведуть себе при виникненні позаштатної ситуації. Так і персонал, що обслуговує американську техніку, викликає масу питань. Це в голлівудському кіно американські військові діють як єдиний злагоджений механізм, а що буде, якщо людський фактор накладеться на технічний збій? Адже 3 липня 1988 року як раз це і мало місце бути.
І, нарешті, останнє. Американці ніколи свої помилки визнавати не будуть. А вже військові злочини і поготів. Тому не варто чекати від них «цивілізованого» діалогу. До США треба ставитися так само, як до поджидающему вас в підворітті гопникові з бейсбольною битою. Тому перш ніж туди заходити, непогано б обзавестися дубиною поважче. А краще – голоблею.
Саме так і робив Радянський Союз, і саме тому з нею рахувалися. У всіх інших випадках американці будуть розмовляти, як ковбої у вестернах – спочатку стріляти з обох рук, а потім думати. Може, вони навіть і заплатять потім якісь гроші, як це сталося в 1996 році, коли були узгоджені всі компенсаційні питання з родичами жертв рейсу IR655. Ось тільки 290 людина з того світу ніякими компенсаціями повернути неможливо…
Олександр Плеханов