Сеул: майже ідеальний радянський місто

12


Після владивостоцького жаху навіть Саратов здасться непоганим містом, Сеул ж здавався майже раєм. Але ейфорія пройшла досить швидко, виявилося досить походити по місту кілька днів і порівняти старе з новим. Зараз Сеул активно урбанизируется і розростається, старі райони з кривими вулицями і незрозумілими будинками зносяться, а на зміну їм приходять величезні проспекти і однакові багатоповерхівки.
Ця ситуація нагадала мені ролики і плани радянських містобудівників другої половини минулого століття — все знесемо і на рівному місці збудуємо ідеальне місто майбутнього. Можливо, у сеульських планувальників навіть висить Генплан Москви 1971 року для натхнення. При цьому не можна не відзначити, що ряд проблем тут змогли вирішити куди краще, ніж у нас.
Це старий Сеул:
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Криві вулиці, відсутність тротуарів і зелені, незрозумілі хати без дворів, павутиння проводів і все таке:
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Кожен будинок унікальний, люди живуть щільно, але знають своїх сусідів, все в крокової доступності:
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Десь райони чисто спальні, де кипить життя:
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Вулиці не поділяють для пішоходів і автомобілів — все уживаються разом. Тут вулиці залишилися такими ж, якими були сто років тому, просто замість карет — машини. Зараз багато міст світу спеціально роблять у себе подібне.
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Про регламенти на вивіски тут не чули. З іншого боку, рятувати архітектури сенсу немає — це прості коробки.
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Тут повна солянка з різних людей, бізнесу, житла, машин і мопедів, але все вживаються і виходить порядок з хауса зі своєю екосистемою функціонування.
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
За версією багатьох містобудівників і чиновників, це все потрібно рятувати. Рятувати через знесення.
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
З’являються широкі проспекти для машин:
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Людей не масово заганяють під землю або на третій поверх для переходу вулиці. Позавуличні переходи є, але вони майже завжди дублюються зеброю. За це Сеулу п’ять з плюсом:
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Але залишається проблема довгого очікування зеленого: перехід і проїзд величезною вулиці фізично займає багато часу, тому доводиться чекати більше хвилини. Тут навіть ставлять парасольки, щоб люди не перегрілися на сонці:
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Це дурною Європі зрозуміли, що великі вулиці приносять більше шкоди: провокують їзду на машині, ускладнюють організацію руху, погіршують екологію через нагрівання асфальту і водонепроникної поверхні, підвищують аварійність, їх складно прибирати і дорого ремонтувати. Тому сучасний стандарт для магістральних вулиць в Європі — максимум 4-6 смуг на вулицю. Тут же може бути 10-20 смуг в самому центрі.
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Багатосмугова вулиця — це місто для автомобілів, вулиця людського масштабу — для людей. Висока провізна здатність вулиці досягається не кількістю смуг, а розвиненим громадським транспортом — сучасний трамвай може перевозить у годину стільки ж людей, скільки 5-10 смуг для автомобілів.
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Такий масштаб не здається проблемою молодим і здоровим, але якщо у вас зламана нога, ви з дитиною або інвалід, то перехід всього однієї вулиці відніме у вас всі сили.
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Такі ось вулиці-річки, які розрізають місто:
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
В якій-небудь Барселоні квартали не такі широкі, як тут вулиці.
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Не можна не відзначити якість та підхід — вулиці підтримуються чистими, всі укладено ідеально і не розвалюється.
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Ще тут якісне озеленення:
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Але і парканів багато, при тому в абсолютно непотрібних місцях. Наприклад, паркан, після якого йде інший паркан і взагалі тунель:
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Або паркан на вулиці з напівмертвим рухом машин:
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
З вуличним транспортом в місті все сумно — людей багато, вивозити їх якось треба, але автобуси вже не справляються. Сеулу потрібен трамвай, але тут навіть автобусів-гармошок немає.
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
В місті роблять упор на метро, а також будують магістральну надглибоку електричку. Планується, що станції електрички будуть знаходиться в декількох кілометрах один від одного, що дозволить розвивати велику середню швидкість і краще пов’язувати агломерацію. Тобто підхід досить радянський: складна і дорога інфраструктура (глибокі тунелі з великими поїздами), замість простих і ефективних рішень (магістральний наземний транспорт). Я не кажу, що місту взагалі не потрібні підземні електрички або метро, але цей дисбаланс не дасть зробити транспортну систему зручною та ефективною.
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Транспортні об’єкти тут проектують точно так само, як і у нас: складні багаторівневі простору з купою сходів. Я заради інтересу заміряв: від аеропорту до центрального вокзалу я їхав близько 40 хвилин на експресі, а піднімався в місто близько 7 хвилин. Ще я вийшов не там, що дало +8 хвилин до мого шляху. Сенс економити хвилини життя городян в самому транспорті, якщо ви потім їх відбираєте поганий доступністю цього самого транспорту?
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Поки дурні європейці роблять громадський транспорт максимально простим для розуміння, доступним і простим, корейці надбудовують ще один поверх з лабіринтами на шляху від поїзда на вулицю.
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
З новою архітектурою все теж непросто, але про це буде окремий репортаж з нових районів. Скажу лише, що зовсім недавно в Сеулі будували так:
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
… а тепер приблизно так:
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Вони здогадалися прибирати паркування з двору під землю, але жорстко наростили поверховість. У дворах тепер сади:
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм
Загалом, на дворі начебто 2019 рік, але містобудівний підхід в Сеулі все ще на рівні 1980 року. Все зроблено добротно і підтримується в нормальному вигляді, але це не скасовує планувальних помилок. Часто для здорового функціонування міста не так важлива красива обгортка, скільки якісна начинка. Тут же місто живе в шаленому темпі і, здається, сам не розуміє, що буде далі. У такій ситуації дуже складно подивитися на місто з іншого боку, оцінити минулі проекти і задуматися про майбутнє всього цього. У цьому Сеул і Москва дуже схожі.
Сеул: почти идеальный советский город города,заграница,страны,туризм