ОДК відпрацювала технологію модульного ремонту авіадвигунів РД-33МК

23


Об’єднана двигунобудівного корпорація Держкорпорації Ростех успішно відпрацювала на практиці відновлення авіаційних двигунів РД-33МК за технологією модульного ремонту в умовах експлуатації, що значно підвищує її ефективність і економічність. Технологія відновлення двигуна РД-33МК на території аеродромного базування без повернення на підприємство-виробник розроблена на «ОДК-Клімов».
Модульний ремонт був успішно проведений безпосередньо на пункті базування авіапарку одного з експлуатантів двигунів РД-33МК. Для виконання відновлювального ремонту технічні служби Московського машинобудівного підприємства імені Ст. Ст. Чернишова поставили обладнання та витратні матеріали безпосередньо на точку базування. Спільна бригада, що складалася з фахівців ММП імені Ст. Ст. Чернишова та «ОДК-Клімов», відновила двигун, застосувавши відразу кілька технік модульного ремонту. Робота зайняв 10 днів, після чого двигун знову став експлуатуватися замовником.
Результатом спільних дій стало підтвердження можливості в короткі терміни відновлювати двигуни літаків Міг-29 з допомогою технології модульного ремонту.
«Ми розвиваємо свої компетенції, щоб швидше вводити в експлуатацію нові двигуни, здешевити ремонт і максимально швидко поставити на літак справний мотор», — розповів керуючий директор ММП імені Ст. Ст. Чернишова Амір Хакімов.
«Наші замовники дуже високо оцінили оперативність і технологічність виконаних робіт. Окремої позитивної оцінки удостоїлися злагоджені дії бригади наших фахівців», — зазначив технічний директор ММП імені Ст. Ст. Чернишова Ігор Стешенко.
Турбореактивний двигун РД-33МК призначений для винищувачів Міг-35 і Міг-29К/КУБ. Він оснащений сучасною цифровою системою автоматичного управління і проводиться на ММП імені Ст. Ст. Чернишова, розробником виступає підприємство «ОДК-Клімов».
Достоїнствами РД-33МК є: низька питома витрата палива, висока газодинамическая стійкість у всьому діапазоні режимів роботи, висот і швидкостей польоту, у тому числі при застосуванні ракетного і гарматного озброєння, відсутність обмежень по керуванню літаком в польоті. У конструкцію двигуна впроваджені рішення, що знижують теплову і оптичну помітність, застосована антикорозійний захист вузлів газоповітряного тракту. Крім того, в РД-33МК передбачена можливість роботи на злітному надзвичайному режимі.
Завдяки РД-33МК літаків, зокрема, може здійснювати зліт з палуби авіанесучих кораблів, ефективно виконувати бойові завдання в умовах жаркого клімату.