Новітній транспортник Іл-112 і «народний» літак Іл-114: глава «Іл» про останніх розробках

9


Юрій Грудінін розповів про перспективні моделі літаків, які розробляються на підприємстві, поділився подробицями про розвиток програми Іл-114, а також пояснив конструктивні особливості Іл-112.
У студії телеканалу «Зірка» в парку «Патріот» на V ювілейному Міжнародному військово-технічному форумі «Армія-2019» побував у гостях генеральний директор ПАТ «Ільюшин» Юрій Грудінін.
— Спасибі, що знайшли час завітати до нас. Ну і давайте відразу почнемо з останньої новини, тільки що тут на виставці була презентована мобільна установка для ремонту авіаційної техніки.
— Так, але вона не просто мобільна установка, це аеромобільний комплекс для виконання військового ремонту та обслуговування авіаційної техніки, включаючи ремонт блоків, обладнання, діагностики літака.
— Який зроблений на «Іл»?
— Так, на «Іл» спільно з усіма підприємствами, що беруть участь там, і збірка проводиться на ТАНТК ім. Р. М. Берієва.
— Фактично Ви використали всі можливості Іл-76, який може сідати і на бетон, і на грунт, доставляти 50 тонн вантажу? Ось потрібно: привеземо, посадимо, відремонтуємо?
— Так, більше того, аеромобільний комплекс уніфікований за всіма типами військових судів.
— А тепер давайте, мабуть, повернемося до найголовнішого розмови. Тут активно — і на форумі, і взагалі в світі — обговорюються перспективні моделі, які будуть розвиватися в авіаційній галузі. Ми говоримо зараз про перспективний транспортному літаку. Як рухається ця розробка? Яка її доля?
— От Ви правильно підмітили, що дійсно розробка перспективно-авіаційного комплексу в галузі транспортної авіації — це такий дуже цікавий інноваційний проект. Тому що ми зараз бачимо, що основна маса вантажних перевезень, якщо це контейнерного типу — проводиться на конвертованих цивільних повітряних суднах, великогабаритний вантаж — це літак Ан-124. І створити уніфікований комплекс, який би підходив для перевезення та постачання у ВКС РФ, а також і для вантажних, пасажирських компаній, які можуть на даний момент використовувати максимально можливі умови, з точки зору збільшення вантажопідйомності літака.
— На якій стадії зараз ці розробки? Це науково-дослідні і дослідно-конструкторські роботи?
— Це НДДКР. Це дійсно, швидше за все, науково-дослідні роботи, де досліджуються всі можливі, йде консультація і з нашими провідними вантажними перевізниками, це йде консультація з Міністерством оборони. Дійсно, необхідно знайти такий симбіоз, який дасть можливість позиціонувати літак у всіх сегментах.
— Це якщо говорити про техніку майбутнього. Про техніку сьогоднішнього дня: тут поруч, буквально в декількох кілометрах на аеродромі Кубинка представлена вся авіаційна лінійка, яка сьогодні проводиться на наших підприємствах, всі нові розробки. Серед них є і модифікований ІЛ-76, з двигунами ПС-90А, і новий «літаючий радар», як його називають, літак дальнього радіолокаційного виявлення. Що змінилося в цих машинах ось для нашого спільного розуміння; з точки зору військових — вони розуміють, що у них змінилося. Для того, щоб нам це було доступно: нова техніка, нова зв’язок, нове позиціонування машин?
— По-перше, тут дійсно на літаку застосовані абсолютно нові, сучасні комплекси, які дозволять реалізовувати вимоги, в тому числі за навігації — це 2025-2030 року вимоги. Це дійсно ті літаки, які на даний момент надходять на озброєння у ВКС, глибоко модернізовані, нові літаки. Я, звичайно, скажу, не весь модельний ряд нових літаків представлений. Я думаю, що найближчим часом ми піднімемо повітря ІЛ-112, який в сегменті легкого транспортного літака піде на заміну літака АН-26. Ну, і вже дійсно представлений на виставці «Армія-2019» літак Іл-76МД-90А. Так, дійсно представлений ще не новий комплекс, а представлений модернізований комплекс А-50У, але тим не менш ми справді показуємо на «Армії» максимальну лінійку літаків, які зараз випускаються на наших підприємствах, в тому числі, як Ви правильно підмітили, літак Іл-76МД-90А, так званий МДМ, модернізований літак.
— Багато розмов, що добре розвивається програма Іл-114. Літака, який необхідний нашій країні, і який здатний заповнити величезну втрату, здавалося б, нішу місцевих повітряних ліній, малих повітряних ліній. Як розвивається проект і в якій він стадії?
— Ми на даний момент до кінця року збираємо першу машину дослідну, піднімаємо її в повітря, і зараз проводиться підготовка до серійного виробництва літаків в Лохувицях Іл-114-300. Максимально задіємо до операції всі підприємства Об’єднаної авіабудівної корпорації.
— Якщо говорити про «114» машині, то, звичайно, потрібно в першу чергу, на мій погляд, говорити про імпортозаміщення. Наскільки все вдалося? Все своє?
— Так, все своє! На літаку Іл-114-300 — все російського виробництва.
— Ну, і найголовніше — двигун. Дуже багато йшло розмов про винтомоторной групі, яка буде поставлена на цю машину. Вона повинна мати дуже хороші тягові характеристики, тому що найчастіше це короткі злітно-посадкові смуги, а саме гвинт дає можливість гарного розгону і швидкої зупинки. Ось як вырулен це питання, умовно кажучи?
— Тут ми, швидше за все, отримаємо синергетичний ефект від того, що у нас практично двигун уніфікований літака Іл-112 і літака ІЛ-114. При цьому хочу сказати, що дійсно тяго оснащеність двигуна збільшена, що дозволить нам все реалізувати. Ми експлуатували літак з двигуном ТВ7-117С, зараз ТВ7-117СТ двигун, він дійсно має підвищені тягові характеристики, дійсно новий гвинт, нові матеріали. Це дасть нам можливість показати літак у всій красі.
— Повернемося до конструктивних особливостей машини, яку так чекають у військах, яка вже зробила свої перші польоти, вийшла на випробування — це, звичайно ж, Іл-112. Ви застосували в конструкції цієї машини новітню схему, коли у вас фактично два несучих силових елемента, які пов’язують весь літак, за них кріпиться і група шасі, на цих елементах і цілісне крило, не два напівкрила, а крило. Наскільки це ефективно виявилося вже на практиці?
— На даний момент літак у першому польоті підтвердився з заданої льотно-технічної характеристики. Хотілося б відзначити, дійсно, інноваційна схема. Ми зараз в рамках спільної роботи з ЦАГІ проводимо ресурсні випробування даної схеми. Я думаю, що всі питання, які будуть виникати на етапі ресурсних випробувань, вони будуть реалізовані, і підвищимо якість літаків. ■
Олексій Літаків